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长沙间隔我国的“凤凰城”还有多远?

作者:admin 发布时间:2019-09-10 19:42:28 浏览次数:124
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文 | 魏启扬

来历 | 智能相对论(ID:aixdlun)

美国亚利桑那州的州府凤凰城,关于一般民众来说,或许有些生疏,但在主动驾驭赛道里却方位超然,因为有Waymo等主动驾驭明星企业的加持,凤凰城在主动驾驭范畴的研制气氛、研制生态、研制效果以及主动驾驭技能的商业化落地在全球规模内都是“独一档”。

站在主动驾驭的风口上,以凤凰城为“模板”,从北京亦庄到上海嘉定,再到长沙的湘江新区……几乎在眨眼之间,大巨细小的智能网联轿车测验区(演示区)在国内各个城市“遍地开花”,城市推进智能网联轿车测验区(演示区)建造的意图只要一个,在主动驾驭赛道抢跑包围,成为我国版“凤凰城”。

9月6日,湖南湘江新区办理委员会与闻名轿车轴承与变速箱供货商舍弗勒签署了协作结构协议。舍弗勒正式入驻湘江新区树立独资公司,一起还将在湘江新区树立在大中华区的第二个研制中心—智能驾驭轿车研讨院,这也意味着,以湘江新区的国家智能网联轿车(长沙)测验区为代表的“智能网联轿车测验区(演示区)”开端取得世界巨子的认可,以此为标志,我国的主动驾驭工业生态的全球聚合效应将越来越强。

工业热潮的背面,每个参加者都在寻觅“哪个城市最有时机成为我国的‘凤凰城’?”这个问题的答案。

都是主动驾驭测验区,方向偏重各有不同

作为主动驾驭测验区,首要考量的是测验区的测验条件,除了惯例的可供给测验的关闭路途、敞开路途的路程长短外,测验场景的丰厚程度以及V2X配套建造的支撑力度等也应在考量规模之内。

如是进行归纳比照,各个城市“主动驾驭测验区”的优势与短板凹凸立判,一些虚有名头,但实践上并不具有实践功用的测验区则无所遁形。依据国内几大“国字号”“主动驾驭测验区”各自规划以及偏关键的不同,“主动驾驭测验区”的玩家大致能够分为以下几类。

1、科普体会方向

代表测验区:辽宁盘锦北汽无人驾驭体会项目、国家智能网联轿车(上海)测验区

这类“主动驾驭测验区”在现阶段只供给关闭路途的主动驾驭测验,除了供给主动驾驭测验服务,更多作为主动驾驭技能科普体会场所的存在。

像辽宁盘锦北汽无人驾驭体会项目建造在“红海滩”旅行区内,是一条长约22公里的景色廊道,单长沙间隔我国的“凤凰城”还有多远?向只要一条车道,没有穿插路口,没有社会车辆,没有行人,能够供给无人驾驭测验的场景十分有限。

国家智能网联轿车(上海)测验区乃至专门在上海轿车饱览公园内建造了一个科普体会区。体会区内共有6.3公里的各类路途,一般民众在其间能够体会到编队行进、车道坚持辅佐、自适应巡航、主动紧急制动、绿波车速引导等主动驾驭和网联V2X场景。

不过,依据国家智能网联轿车(上海)测验区的规划,后续还将建造典型城市归纳演示区、城际同享交通走廊等板块,逐步成为主动驾驭体系性点评体系和归纳性演示渠道。

2、智能轿车与才智交通交融方向

代表测验区:京冀智能轿车与才智交通工业立异演示区、重庆智能轿车与才智交通使用演示区

这类测验区首要研讨方向是智能轿车与才智交通的交融。

重庆智能轿车与才智交通使用演示区内在盖了50多种交通场景测验,能为主动驾驭供给盲区预警、变道预警、行人预警、紧急制动、车速诱导、主动泊车、地道行进等场景测验。

京冀智能轿车与才智交通工业立异演示区以使用落地演示为首要方向,树立并敞开了国内首个总共12公里的V2X潮汐测验路途,能够供给集交通讯号体系、智能路途感知体系、智能网联轿车为一体的“人、车、路”的车路协同测验环境。

3、5G使用落地方向

代表测验区:浙江5G车联网使用演示区

这类测验区的主角不是智能轿车,而是5G技能。依据亿欧网的计算,现在,三大运营商在全国规模内现已落地了8个根据5G技能的主动驾驭测验区(演示区)。

浙江5G车联网使用演示区在云栖小镇上布设了34个LTE-V路面站点,全程都布设了高清摄像头,完成车与车、车与人、车与网之间的互联互通,使得路上的全部都能够实时传递到指挥中心,并反应到车端。

4、主动驾驭研制工业集合方向

代表测验区:国家智能网联轿车(长沙)测验区

在国内许多“主动驾驭测验区”中,湖南湘江新区是个“新兵”,上一年6月份才正式对职业敞开,但其方针却不仅姐姐莲限免仅只局限于进步高质量的主动驾驭测验服务,而是期望经过测验服务的带动,打造出技能先进、工业配套、世界抢先的智能体系立异园地。这也意味着测验区要在“硬件”装备上有一起的优势才干“后发先至”,支撑起方针的完成。

现实也是如此,国家智能网联轿车(长沙)测验区是现在国内测验场景杂乱程度最高、测验路途总路程最长、研制工作配套最完全、5G掩盖规模最广的测验区。测验区包含228个智能网联轿车测验场景,其间3.6公里双向高速测验环境及无人机测验跑道为国内独有,可为智能驾驭乘用车、商用车、无人机、智能机械、机器人、网联通讯供货商供给体系测验服务。

除了“硬件”,什么才是一个优异的“主动驾驭测验区”该有的姿态?

点评一个“主动驾驭测验区”是否优异,测验区的“硬件”(测验条件)是很重要的一个维度。公私分明,国内各大主动驾驭测验区的“硬件”尽管各有差异,但这些都能够经过扩展出资完成赶超。

一般来说能用钱处理的问题都不是问题,那么,一个优异的“主动驾驭测验区”还有哪些问题是用钱无法处理的呢?

1、方针确保:工业研制的保护伞与紧箍咒

任何一项新技能的研制与落地都需求配套的方针进行支撑与束缚,主动驾驭这类与人类生命安全相关极为亲近技能尤甚。因此主动驾驭的研制每到一个阶段都需求有对应的方针,既为束缚与监管,也是为其商用落地发明环境和规矩。

美国众议院早在2017年就一起经过了一项关于无人驾驭轿车的提案,制止各州阻挠主动驾驭车辆上路,而且发布了无人驾驭轿车的监管新规,最大极限解除了对轿车制造商和主动驾驭技能研讨组织的束缚,主动驾驭技能将直承受联邦监管,避免了呈现“政出多门”。

北京也对测验区内的测验车辆进行严厉监管,包含要求主动驾驭测验车辆应设备监管设备,承受第三方组织日常监管。为确保测验安全可控,演示区研制了“北京市主动驾驭车辆路长沙间隔我国的“凤凰城”还有多远?途测验监管渠道”,实时监管车辆的方位、主动驾驭状况及车况、测验驾驭员行为等。

长沙市发布《长沙市关于进一步促进人工智能工业开展的若干意见》和以《长沙市智能网联轿车路途测验办理施行细则(试行)V2.0》为中心的6项触及智能网联轿车公共路途测验的办理规程,除了对工业开展出台鼓励方针外,还对智能网联轿车公共路途测验办理进行标准。一面想方设法促进工业开展,一面不忘给技能研制带上“安全帽”。

2、生态聚合:工业开展的试验场和催化剂

主动驾驭是一项归纳性的技能,其牵涉的上下游工业链十分长,因此一个优异的“主动驾驭测验区”有必要具有十分强的生态聚合才能,这样才干让处于主动驾驭工业链各个环节的不同玩家在主动驾驭生态中快速找到自己的方位与价值,然后构成具有生机的工业生态气氛,快速推进工业开展。

上海的主动驾驭测验区就建在有“轿车城”之城的嘉定安亭,自身就有上汽集团、上汽群众、蔚来轿车等主机厂及相关配套零部件企业入驻,具有较为完好的工业链。

国家智能网联轿车(长沙)测验区比较北京、上海这些城市的区位优势并不显着,但凭借着超卓的“硬件”条件,在短短1年多时间内就招引了包含百度、腾讯、阿里、京东、中车、大陆、博世、希迪智驾、地平线、猎豹移动等主动驾驭工业界不同研讨方向的巨细巨子们入驻,迄今长沙全域内现已集合了智能网联轿车关键相关企业347家。

此次,湖南湘江新区与舍弗勒到达协作,舍弗勒将把旗下使用于智能驾驭范畴的Space Drive线控技能引进长沙,开发契合未来智能驾驭要求的Mover渠道体系和90度智能转向模块,满意未来无人驾驭不同使用场景的需求。实践上也是长沙主动驾驭工业集群效应落地成果的一个印证,舍弗勒这样的世界巨子也会挑选从长沙入局,将自家在主动驾驭上的中心技长沙间隔我国的“凤凰城”还有多远?能和产品在我国市场从推行进入到落地施行阶段。

3、服务才能:工业标准的分水岭和基准线

主动驾驭测验区的基本功能是为测验供给服务,因此服务才能的凹凸是衡量“主动驾驭测验区”是否优异的标准之一,一起也是工业标准中十分重要的一个方面。

湘江智能常务董事、常务副总经理李焱在与智能相对论沟通时曾表明,主动驾驭测验区的服务才能应体现在以下几个方面。

首要,要有合理的测长沙间隔我国的“凤凰城”还有多远?验流程和适宜的测验手法。

主动驾驭技能杂乱,方针层面临安全的要求又极为严苛。因此为了将技能的可行性与安全临界值测验出来,有必要有合理的测验流程和适宜的测验手法作为确保。

测验流程可从准则层面进行标准,测验手法可用测验场景进行弥补,这对主动驾驭测验区的专业性提出了较高的要求。

其次,要能够发放测验车牌。

有必要供认的是,尽管全国各地大巨细小的各类“主动驾驭测验区”许多,但能够发放测验车牌的测验区却只要几个。

测验区具有发放测验车牌的才能,则意味着测验区为主动驾驭研制在方针层面扫清了妨碍,主动驾驭在研制时遇到的问题也大多有章可循,这也让研制企业能够放开手脚没有后顾之虑。

终究,要能够堆集测验大数据以及有完善的保密和同享机制。

上文说到主动驾驭研制需求工业集群,生态聚合,串联主动驾驭工业链,便利企业间进行商业协作是其间的一个方向。主动驾驭研制企业之所以注重测验区的生态环境,别的十分重要的一点是同行间的互动与沟通,能够大大提高技能的研制速度。

主动测验区在其间则需求承当起桥梁的效果,不光能够为参加测验的企业供给大数据支撑,还应在测验区内树立完善的保密和同享机制。

这两项手法的一起意图都是为了添加测验区内的生态生机。但前者相当于“拉新”,招引更多企业入驻;后者相当于“留存”,为企业研制和后续开展供给良好环境。

成为我国的“凤凰城”,长沙还需做些什么?

就现在来看,长沙在主动驾驭范畴现已积聚了足够大的能量,即使与北京、上海这些起步更早的一线城市比较也不落劣势,且更具有成为我国“凤凰城”的气质。不过,在此之前,长沙还需加快以下两项动作,才干在往后的竞赛中占据主动,名至实归。

首要,商业化落地是“凤凰城”名头归属的决定性要素。

主动驾驭研制终究仍是要落到技能的商业化使用上,凤凰城之所以受职业重视,除了丰厚的工业生态外,Waymo在凤凰城推出付费无人出租车服务,拿下主动驾驭C端商用落地的头炮也是原因之一。图森未来也与美国邮政(USPS)协作,用主动驾驭技能在凤凰城和达拉斯市邮政配送中心之间往返运输货品。

我国“凤凰城”迟迟未有结论,就在于没有能够值得一提的主动驾驭商用落地项目,就现在我国主动驾驭职业所曝出的规划来看,百度联合红旗出产的第一批量产L4级Robotaxi现已批量落地长沙,将在年内进行商业化运营。

假如该项目能够按方案实施,长沙则将拿下国内最具重量的主动驾驭商用落地项目。当然,要想继续坚持领跑,长沙还应在主动驾驭环卫车、主动驾驭公交、主动驾驭重卡、主动驾驭接驳车等多种现已到达技能临界点的主动驾驭使用场景赶快完成商用落地。尽或许多的讨论不同的商业模式和商业途径,这样才会对职业有所启示,也是主动驾驭测验区的价值和含义地点。

其次,主动驾驭的“圈地运动”规模还要扩展。

咱们注意到,现在一切主动驾驭商业落地的运营区域都被限定在一个不大的规模内,但假如要想让更多人接触到主动驾驭,让技能的遍及程度更高,其商业运营的规模势必要继续扩展。因为主动驾驭的完成需求高精地图和V2X的协同合作,因此主动驾驭需求像“圈地运动”相同,逐步扩展自己的“势力规模”和“掌控空间”。

现在,湖南湘江新区正在加快建造100公里城市敞开路途、100公里才智高速的“双100”建造,而且期望经过自主代客泊车、智能体系设备检测仿真实验室等,打造“关闭+敞开、虚拟+物理、城区+城际”的多层次、立体化的智能网联轿车测验与演示环境。

很显然,长沙现已掌握住了主动驾驭未来竞赛的关键,正在“圈地运动”上继续加码,能够估计,在未来很长一段时间内,“圈地运动”都将是主动驾驭测验区之间竞赛的主旋律,长沙则需求在“两个100公里”的基础上再“圈”更多的“两个100公里”。

【完】

智能相对论(微信id:aixdlun):AI新媒体,今天头条青云方案获奖者TOP10,汹涌新闻科技7月榜单top5,著有《人工智能 十万个为什么》,关键重视范畴:AI+医疗、机器人、智能驾驭、AI+硬件、物联网、AI+金融、AI+安全、AR/VR、开发者以及背面的芯片、算法、人机交互等。

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